О предприятии
ЗАО «Кубаньжелдормаш» является одним из старейших машиностроительных предприятий Краснодарского края. С момента своего основания в 1933 году завод демонстрировал стремительную динамику развития, постепенно расширяя номенклатуру выпускаемого оборудования и укрепляя лидирующие позиции на российском и международном рынке.
Завод обладает уникальным опытом производства оборудования для железных дорог и магистралей федерального значения, а также международных проектов, в числе которых строительство туннеля под Ла-Маншем и железнодорожных путей в Чехословакии, Индии, Ирака, Ливии, Кубы и других стран.
Благодаря внедрению новых технологий, позволяющих наиболее эффективно использовать имеющиеся ресурсы, на протяжении всей истории завод обеспечивает высокое качество, надежность и долговечность выпускаемой продукции.
Краткая история завода
1933 – официальная дата создания завода. В этом году было окончено строительство кузнечного и механического цехов и была сдана первая продукция.
1935 – ввод в строй чугунолитейного и деревообрабатывающего цехов; название завода – «Армавирский механический весовой завод».
1939 – завод передан в систему Центрального управления заводами железнодорожного машиностроения НКПС; новое название завода – «Государственный Союзный Армавирский машиностроительный завод».
1940 – увеличение количества выпускаемой продукции в 4 раза по сравнению с 1933 годом.
1941 – выпуск продукции для военных нужд в связи с началом Великой Отечественной войны.
1942 – временное прекращение деятельности завода из-за немецкой оккупации города.
1943 – восстановление работы завода.
1950 – выход на довоенный уровень производства.
1953 – освоение сложной телескопической вышки.
1956 – производство нового технологоёмкого оборудования – железнодорожные тележки и вагонетки, ленточные транспортеры, насосные станции, лафеты для сельскохозяйственных машин.
1960 – крупные заказы на поставку оборудования для строек всесоюзного значения (КАМАЗ, Бхилайский металлургический комбинат в Индии, БАМ).
1961 - резкое увеличение поставок на экспорт – продукция завода поставляется в 25 стран мира.
1965 – новое название предприятия – «Завод железнодорожного машиностроения».
1967 – начало производства съемного оборудования СО, оборудования съемного ОС-2 и унифицированного съемного оборудования УСО-2 для укладки пути.
1969 – освоение производства домкрата тепловозного ТЭД-30, домкрата реечного ДР-7; поставки оборудования на железные дороги СССР, ГДР, Чехословакии, Кубы, Сирии, Ирака.
1973 – Модернизация выпускаемого оборудования с учетом требований заказчиков: домкрат тепловозный ДЭТ-40, унифицированное съемное оборудование УСО-ЗАМ, домкрат реечный ДР-8М.
1976 – Крупная поставка домкратов ДЭТ-40 для перехода на границе с Ираном – ст. Джульфа.
1982 – Производство уникального подъемного оборудования для «железнодорожного ракетного комплекса».
1985 – Поставка оборудования для строительства тоннеля под Ла-Маншем.
1986 – Поставка домкратов ДЭТ-40 и средств малой механизации на Кубу.
1989 – Производство установок домкратных УДС-120, УДС-160, УДС 200, унифицированного съемного оборудования УСО-4.
1992 – Выход завода «Желдормаш» из состава предприятий «Минтяжмаша»; образование ЗАО «Кубаньжелдормаш».
1993 – крупные поставки для Иранских, Индийских, Болгарских железных дорог.
1995 – получение статуса «Лидер Российской экономики»; начало выпуска гидравлического инструмента для ремонта и текущего содержания пути.
1999 – высокая оценка гидравлического инструмента по итогам сравнительных испытаний; завод стал одним из основных российских производителей гидравлического инструмента различного назначения.
2000 – начало глобальной модернизации производственных мощностей предприятия.
2003 – производство крана портального КР-2М и электрошпалоподбойки ШПВЭ-2.
2004 – запуск новой компрессорной общей производительностью 72,90 м3 /мин, оснащенной новыми компрессорами ATLAS COPCO GA 75 A FF (Швеция); запуск импортных обрабатывающих центров MAZAK INTEGREX 300 и MAZAK MULTIPLEX 6100Y (Япония).
2006 – запуск двух новых пятикоординатных обрабатывающих центров Mazak Variaxis 630-5X; запуск собственного энергоблока; начало производства рельсорезного станка РРС-80 и рельсосверлильного станка РСС.
2007 – начало производства универсального гайковерта ГП800 и электростанций АБ-4 и АД-4.
2009 – ввод в эксплуатацию семи обрабатывающих центров Mazak и шлифовальной группы станков от SchleifringGroup. Начато серийное производство новой техники – гайковёрт и гидромуфта для путевой машины ПМГ производства Тихорецкого машиностроительного завода им.Воровского.
2010 – запущен новый участок серого чугуна по технологии ХТС. Введён в эксплуатацию новый механический цех № 3 общей площадью 3200 кв.м.
